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용어
내용
운항계획 (Operational planning)
운항자에 의한 항공기 운항 계획
운항비행계획 (Operational flight plan)
항공기 성능, 다른 운영제한 그리고 관련된 따라가야 할 항로, 관련 공항에서 예상되는 조건에 근거하여 비행의 안전적 시행을 위한 운영자의 계획
운항승무원 (Flight crew member)
비행 임무 기간 동안 항공기의 운항에 필수적인 임무를 담당하는 허가된 승무원
운항통제 (Operational control)
항공기의 안전과 비행의 정규성 및 효율성을 위해서 당국이 실시하는 비행의 시작, 지속, 우회, 종료에 관한 업무실행
윈드시어 경보(Wind Sherar Warning)
활주로 표면으로부터 고도 1600ft(500m) 사이의 접근/이륙로 또는 선회 접근중인 항공기 그리고 착륙 또는 이륙을 위해 주행중인 항공기에 영향을 미칠 수 있는 윈드시어의가 관측되거나 예상 되는 경우에 대한 정보를 간결하게 수록하여 제공
이륙예보(Forecasts for take-off)
매 정시로부터 3시간 이내에 예상되는 활주로 상에서의 지상풍과 기온, 기압(QNH) 및 국지적으로 합의된 기타 요소의 상태에 관한 정보를 표현
이슬비(Drizzle) DZ
매우 많은 수의 작은 물방울이 거의 일정하게 내리는 강수. 안개를 구성하직경 0.5㎜ 미만의 아주 작은 물방울들이 내리는 강수로서 얼핏 보면 공중에 떠 있는 것 같이 보이며, 대기가 약간만 움직이더라도 따라 움직이는 것을 볼 수 있음. 보통 연속된 두꺼운 층운(st)에서 내리고, 운고는 대단히 낮으며, 지면까지 도달하여 안개로 되는 수가 많다. 특히 해안이나 산악지대에서는 이슬비로 내리는 수가 많음. 이슬비로 인한 강수량은 1시간에 1㎜ 이상이 되는 일은 드물며, 시정은 비가 내릴 때보다 더욱 나쁜 것이 특징.
이슬점(DEWPOINT), 이슬점온도, 노점온도(dew point temperature)
주어진 공기덩이가 일정한 압력과 일정한 수증기 함량에서 냉각될 때 포화가 발생하는 온도. 이슬점은 또한 공기덩이의 포화증기압이 현재의 실제 증기압과 같아지는 온도로 정의할 수 있음. 수증기가 가해지거나 제거되지 않는 한, 공기덩이의 등압가열 혹은 등압냉각은 이 공기덩이의 이슬점 값을 변화시키지 못해 이와 같은 등압과정에서 보존되는 양임. 그러나 이슬점은 대기 중 공기의 연직단열운동에서는 보존되지 않고, 상승하는 습윤공기의 이슬점은 건조단열감률의 약 1/5의 율로 감소함. 즉, 건조단열감률은 약 10℃/km이므로 이슬점 감률은 약 2℃/km임. 이슬점은 여러 종류의 이슬점습도계로 직접 측정할 수도 있고, 수증기 밀도나 혼합비를 측정하는 장치 또는 습도계로부터 간접적으로 얻을 수도 있음.
인적요인원칙 (Human Factor principles)
항공설계, 자격, 훈련, 운영 및 유지관리에 적용되고, 인적수행능력에 대한 적절한 이해를 바탕으로 다른 시스템 요소와의 안전한 상호교환을 이룰 수 있는 원칙
인접(In the vicinity) VC
공항기준위치로부터 약 8~16km 사이를 뜻하며 METAR 및 SPECI 보고에서만 사용.

담당관리 예보과

전화번호 032-740-2800